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【城市·记忆】4条发展到366条 厦门公交见证城市巨变

发布日期:2019-08-30 17:25   来源:未知   阅读:

  清晨五点的厦门,大多数人正在沉睡的时候,已经有人开始了一天的工作。在湖滨北路的东渡公交场,司机们正忙碌地做着发车前的准备,在仔细检查、清理过后,一辆辆公交车鱼贯而出,奔向厦门的四面八方,开始了新一天繁忙的营运。厦门公交,大家再熟悉不过了,它们日复一日地为市民群众提供方便、舒适的出行服务。在62年前,四部烧着木炭的木质公交,摇摇晃晃地行驶在厦门街头,开启了这座城市的公共交通服务之路……

  在厦门公交集团的资料中,记者找到了木质公交车的相关记录,最早的公交车出现在1957年初,香港财神图库图当您坐着自动驾驶汽车前往!4部公交车都是木头做的,木车厢、木座椅、烧木炭……这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、小道奇以及福特货车改装而成,可容纳40多人。据厦门一些老人回忆,这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言,不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。到了1968年,这种木质公交车就被淘汰了。

  记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅,他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。从1979年进入公交公司以后,他在3路车上做了一年的票务员。1980年,纪寅被调到轮渡场站值班,半年后开始学习公交驾驶技术。他说:“第一次开车上路时,内心十分紧张,一路上车速都很慢,车开得很稳。”

  此后,他先后担任12路车、1路车等线路的驾驶员,因为驾驶技术过硬,很爱护车辆,每月可以节省500多升柴油,多次被评为公司先进工作者。纪寅从1995年开始担任车队的副队长,在这个行业坚守了39年,可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。

  据纪寅回忆,最早的通道车在1970年登场。由于当时城市的发展,乘客不断增多,单节的公交车已经满足不了运力的需要,所以有了通道车的出现。那时候普通的公交车10米,而通道车有15米长,两节车厢,中间有个衔接通道,两头上客,中间下客。

  纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景:“发动机就在驾驶员旁边,噪音大、温度高,一到夏天,车上没有空调,整个车厢里热得像蒸笼,座位热得烫屁股,浑身都湿透了。而且,当时的路况不好,车开过去灰尘很大,每天下班都是灰头土脸的。”

  此外,当时公交后勤保障没有现在这么好,没有专门的施救车。最让纪寅印象深刻的是,有一次车子坏在了海沧,那时候没有手机,必须用带密码的座机向岛内公司打电话,请求救援。等修理工搭乘下一趟公交车过来修车,这一等就是一天。

  随着改革开放不断深入,我国汽车工业有了突飞猛进的发展,老旧的通道车很快就被新型公交取代了。厦门公交1995年开始试行空调车;1999年以后,大容量、高科技、环保型的车型被引入;到了2003年,10台尾气排放达欧Ⅲ标准的金龙客车投入了运营;2010年开始,一大批乘坐舒适、节能环保的公交车如雨后春笋般地冒了出来,清洁能源CNG公交车、油电混合动力公交车、液化天然气公交车、纯电公交车出现在了厦门的大街上。司机的驾驶体验更好了,乘客乘坐的舒适感也更强了。

  纪寅感慨地说:“现在的司机赶上了公交快速发展的好时候,公交车上都带有空调,发动机在车后面,从手动挡变成了自动挡,公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里,这些在他那个年代都是很难想象的。”

  公交车的改变不仅对于司机们来说是一大惊喜,更多的受益者还是市民。现年50岁的李志强,是厦门一家公司的职员,公交车是他每天必须搭乘的交通工具。谈起厦门公交的变化时,他感慨万千地说:“90年代初公交车普遍车况不好,没有空调,总能闻到一股子刺鼻的油烟味。现如今,一切都大变样了,车况好了,车辆干净整洁,乘坐舒适,这么多年过去,公交车还是他出门首选的交通工具。”

  2008年,厦门BRT(快速公交系统)投入运行,行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车,成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。

  BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的拥堵,很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。家住同安的市民刘伟对记者说:“以前同集路的交通状况很复杂,一路上有不少红绿灯,高峰期的公交车速度大约在每小时12公里,进个岛就要花2个多小时,十分不方便。自从有了BRT之后,这一切都得到了极大的改善,不仅花在路上的时间少了,更重要的是岛外到岛内的心理距离大大缩短了。”

  颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。在调到BRT之前,她曾在地面公交跑过6年。据她回忆,2002年左右的公交车多是手动挡,挂挡杆沉,一天开车下来,手酸背痛是常事,且作为一名女性,她还要承担不少家庭责任。这么多年,她始终坚持了下来,由于开车稳,事故少,投诉少,被调到了BRT工作。她以优良的表现,多次荣获厦门公交集团公司年度先进生产工作者。

  颜瑞兰说:“BRT车辆最高时速60公里/小时,由于桥上没有地面公交那么多突发的交通状况,行驶更加平稳,世界聚焦十九大报告关键词...。车厢内噪音更小,乘坐更加舒适;车辆配备有一键防爆系统,安全系数更高;司机在停车靠站都经过了严格的训练,车门距站台不能超过20CM,乘客上下车更加安全。”颜瑞兰觉得能在全国最早的空中公交(BRT)开车,是非常值得骄傲和自豪的一件事。

  厦门BRT已经成为全国典范,被誉为“全球最优秀的高架快速公交系统”。BRT拥有三个中国第一:第一个多种形式组合的BRT,第一个实施高架桥的BRT,第一个一次成网的BRT。截至2018年,7条BRT线万人次,极大满足了市民出行需求。

  厦门公交从最早的木质公交车到舒适环保的新能源公交车,从解放初的四条线条线路,从纸质月票到扫描支付,从路上公交到空中公交(BRT),日均客运量增长到如今的214万人次……沐浴着改革开放的春风,厦门公交事业发生了翻天覆地的变化,老百姓们享受到越来越方便、舒适的公交服务,而公交行业这几十年的发展,成为了城市发展的缩影,更见证了新中国成立70年来,厦门这座城市的发展与变迁。

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